近日
(资料图片仅供参考)
从峰峰开往邯郸的火车
由于道路原因暂时停运
有乘坐火车需求的乘客
请关注以下通知
公 告
2023年1月21日至2月28日邯郸至磁山间57125次，磁山至邯郸间57126次停运。
2023年1月22日至3月1日邯郸至磁山间57127次，磁山至邯郸间57128次停运。
彭城站 新市区乘降所
提起峰峰的火车
相信那是很多峰峰人
关于出行和返乡的一段特别记忆
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峰峰矿区铁路建设始于1919年
铁路正式客运始于1950年
由马峰线上的峰峰站为始发站
每日发往京汉线的马头站一次、接车一次
车型以货车代客车
人们并没有座位
1962年邯郸环形铁路通车后
换成了简易型客车
七十年代初更换成标准列车
在峰峰境内的6个区间站、所
即新坡、临水、新市区、彭城
义井、和村各站
都办理全国各地客运业务
在1965年
年客运量曾达121.3万人次
这列内燃机车
拖挂五节车厢的绿皮火车
每日途径峰峰
行驶全程约50公里
用时近2个小时
“咱们这列开往邯郸的火车
平均时速约25公里
全程票价仅3元
站与站之间的票价不到5毛钱
而且是上车买票
可以称得上是
路程最短、时速较慢
票价最低的车次了。”
彭城火车站站长杜少峰说道
寒来暑往
这列火车迎接了无数归人
也送走了无数过客
方便了峰峰千千万万百姓的生活
也是曾作为
全国重点煤炭生产地的峰峰
为国家建设和发展
作出重要贡献的历史印记
有时间去乘坐一趟绿皮火车吧
放下工作和生活中的烦恼
单纯地欣赏窗外的风景
单纯地感受尘世的喧嚣
单纯地品味片刻的宁静
给我们此刻繁杂的生活按下“暂停键”
为我们更加踏实且有力地前行
积蓄力量
■编辑：李妮妮
■校对：孟翠枝
■编审：穆慧莹
■监制：索银强
